TIPO 1.6 IE 1993 2 PORTAS

CLIENTE RECLAMAVA QUE O CARRO MORRIA O MOTOR EM CERTAS OCASIOES SENDO CONSTATADO DEFEITO NO MOTOR ATUADOR DA MARCHA LENTA,SUBSTITUIDO POR UM NOVO O PROBLEMA DESAPARECEU.
O TIPO 2 PORTAS 1.6 É UM MODELO RELATIVAMENTE RARO POIS NO INICIO DAS IMPORTAÇÕES ELE VINHA SÓ 2 PORTAS E 1.6.
COM O SUCESSO DAS VENDAS O 4 PORTAS COMEÇOU A SER IMPORTADO TAMBÉM TOMANDO A PREFERENCIA DO PUBLICO.
É RARO VER UM TIPO 1.6 2 PORTAS 1994,1995 PIOR AINDA,EU NUNCA VI.
NA ITALIA O TIPO TINHA OPÇÃO DE MOTOR 1.4,1.6 ,1.8,2.0 8 VALVULAS QUE TAMBEM FOI VENDIDO AQUI ASSIM COMO 2.0 16 VALVULAS.
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PALIO FIRE ECONOMY 2012

CLIENTE NOS TROXE PALIO FIRE ECONOMY 2012 PARA TROCA DE OLEO E FILTRO DE AR.

MANUTENÇÃO BÁSICA.O CURIOSO É QUE O ECONOMETRO DO PAINEL É DISPONIVEL NA ITALIA DESDE O UNO 1983.E AQUI SÓ APARTIR DE 2009 QUE COMEÇOU A VIR.

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SIENA EL 1.4 2010

CLIENTE NOS TROUXE UM SIENA EL COM BARULHO NOS FREIOS DIANTEIROS.
FOI VERIFICADO QUE AS PASTILHAS ESTAVAM SOLTANDO MATERIAL,SUBSTITUIDAS POR NOVAS O BARULHO CESSOU.
O SIENA EL SE DIFERENCIA DO ELX POR POSSUIR OS FAROIS MONOPARABOLA E ALGUNS DETALHES DE ACABAMENTO
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GRAND SIENA ATTRACTIVE 2013 BRANCO

RECEBEMOS A ILUSTRE VISITA DE UM GRAND SIENA 2013
PROPRIETARIO RECLAMAVA DE BARULHO NA SUSPENSÃO.
NA SUSPENSÃO TRASEIRA E DIANTEIRA O BARULHO ERA NOS COXINS DOS AMORTECEDORES
SUBSTITUIDOS POR NOVOS O BARULHO CESSOU
O GRAND SIENA UTILIZA UMA NOVA PLATAFORMA,DIFERENTE DA QUE É USADA NO PALIO FIRE ECONOMY QUE ACOMPANHA ELE DESDE O LANÇAMENTO.
ALIAS A SUSPENSÃO TRASEIRA E DIANTEIRA DO NOSSO PALIO É ORIGINADA DO UNO ITALIANO DE 1983 OU SEJA ELA JÁ TEM 32 ANOS.
A SUSPENSÃO QUE VEM NO UNO BRASIL É ORIUNDA DO FIAT 147.
O GRAND SIENA UTILIZA A MESMA SUSPENSÃO DO NOVO UNO,NOVO PALIO.
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PALIO WEEKEND SPORT 1.6 16 VALVULAS 1997 VERMELHA

Essa é uma série especial da FIAT que saiu em 1997,juntamente com o SIENA SPORT MTV,com diferencial em relação a linha PALIO nos seguintes itens:
Volante MOMO italiano, pedaleiras esportivas,alavanca do freio de mão esportiva,pomo da alavanca do freio de mão esportivo,bancos estilo RECARO,mas não são RECARO,rodas diamantadas de liga leve

Essa PALIO chegou na oficina com problema de apagar e cortar o motor de repente.
Verificado sistema descobrimos que o sensor de rotações estava quebrado.
Com sua substituição o defeito foi solucionado.

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 Esta unidade já está um pouco descaracterizada,pois os parachoques estão pretos e o original é na cor do veículo e as rodas não são mais diamantadas.

UNO S 1988 ALCOOL

Também recebemos a visita de um UNO S 1.3 1988 A ALCOOL,coisa rara de acontecer pois na nossa região é cada vez mais raro ver um modelo desse ano e a alcool ainda.
O cliente chegou reclamando que o carro não engatava as marchas.
Verificado sistema de marchas faltava uma bucha na alavanca,colocado de volta o carro engata somente primeira,segunda com alguma dificuldade,quinta e marcha a ré,sendo que terceira e quarta não entram,revelando problemas dentro da caixa.
Entrando em contato com o dono do veiculo e relatando o incoveniente ele decidiu trazer uma caixa de 4 marchas de um FIAT 147 provavelmente 1050 para colocar no lugar da de 5 marchas que era de um FIAT UNO MILLE ELECTRONIC, por causa do furo na carcaça da caixa para o sensor de rotações.
Caixa nova no lugar as marchas engataram certinho.

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BRAVA SX 1.6 16 VALVULAS 2001

Hoje contamos com a presença de um brava 1.6 16 valvulas ano 2001 com problema de superaquecimento.
O motor desse veiculo foi reformado aqui na oficina com 140000 km em julho do ano passado atualmente ele está com 175000 kms
A causa do superaquecimento era um cano de agua  do circuito do ar quente que estava podre e deixava vazar agua.
Resolvido o vazamento e colocado em funcionamento o carro voltou a ferver novamente.
Procuramos a causa e descobrimos que a ventoinha não estava funcionando também,sendo que era somente o fio de alimentaçãoque vai ligado na bateria que tinha quebrado.
Solucionado isso o sistema de refrigeração voltou a funcionar normalmente.


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